中新網太原8月9日電 (記者 李新鎖)富電富氫、缺少本土汽車產業的山西，引進院士團隊發力氫能汽車領域。8月8日，山西自主研發生產的*輛氫能源電動汽車在山西轉型綜改示范區下線，宣告本土汽車產業進入“氫時代”。

　　9日，在(zai)山西(xi)轉型綜改(gai)示(shi)范區山西(xi)德(de)志時(shi)代新(xin)能源汽車公司(以下簡稱“德(de)志時(shi)代”)車間內，一(yi)輛(liang)輛(liang)藍白(bai)、青白(bai)相間的(de)(de)氫能源公交車、中巴(ba)車光可(ke)鑒人，車身上“氫燃料電(dian)池客車”的(de)(de)字樣(yang)說明(ming)了它的(de)(de)動力來源。

　　作為山(shan)(shan)西(xi)本土新能源汽車生產基地，3年前，時任山(shan)(shan)西(xi)省省長樓陽生親自為該項目奠基，其重(zhong)視(shi)可見一斑。

　　能源革命方(fang)興未艾，國(guo)內外眾多(duo)區(qu)域紛紛布局氫能產(chan)業(ye)(ye)。作(zuo)為中國(guo)焦化產(chan)業(ye)(ye)重地，山西利(li)用焦化副(fu)產(chan)焦爐煤氣制(zhi)氫優勢明顯(xian)，官方(fang)也(ye)把(ba)氫能產(chan)業(ye)(ye)視(shi)為轉型渠道之一。

　　山(shan)西(xi)省工信廳廳長朱鵬(peng)表示，山(shan)西(xi)焦爐煤(mei)氣(qi)制氫資(zi)源和成本優勢(shi)明(ming)顯，正加速布局包括氫燃(ran)料電池汽車(che)在內的新(xin)能源汽車(che)產業。

　　其(qi)間，山西引進院(yuan)士(shi)(shi)*團(tuan)隊(dui)發(fa)力氫能源(yuan)汽(qi)車產業。德志(zhi)(zhi)時代董事長李德志(zhi)(zhi)介(jie)紹，我們和山西省僑商聯合會共同(tong)引進多(duo)位科學家成立*委員會。在新能源(yuan)汽(qi)車研發(fa)、制造方面，周孝信院(yuan)士(shi)(shi)、蹇(jian)錫高院(yuan)士(shi)(shi)、陳鯨院(yuan)士(shi)(shi)等諸多(duo)院(yuan)士(shi)(shi)參與(yu)其(qi)中，涉(she)及(ji)電力系(xi)統(tong)、高分子(zi)材料、通信與(yu)信息系(xi)統(tong)等多(duo)個(ge)領域(yu)。

　　李(li)德志說，長(chang)期以來，山西缺乏(fa)本土汽(qi)車工業。作為(wei)傳統能源大省，山西理應在氫能源汽(qi)車這一新(xin)興領(ling)域謀篇布局(ju)、率(lv)先發(fa)展，把能源優勢(shi)轉(zhuan)化(hua)為(wei)產業優勢(shi)。

　　據李德志介紹，在多年技術研發積累基礎(chu)上，企(qi)業已擁有“高效率小體積氫燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)發動機、電堆管道排布系統、燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)端板(ban)、氫燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)汽車排放優化裝置”等近百項燃(ran)(ran)料(liao)電池(chi)領域核心*技術。

　　近(jin)年來，處在產業轉(zhuan)型中(zhong)的(de)(de)山西積(ji)極培(pei)育新(xin)興產業，其中(zhong)蘊含的(de)(de)產業機會(hui)備受(shou)外界關注(zhu)。

　　年過五旬的喻志遠出身于上汽集團。幾年前，他離開上海加盟山西汽車工業。在他看來，山西是汽車產業洼地、市場空間較大。山西豐富的電力、焦化資源，為低成本氫能制備、發展氫能源汽車提供廣闊空間。此外，在前期市場推廣中，山西重載車輛、城市公交、特種車輛等應用場景豐富。(完)

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